250 DUAL CYLINDER OIL COOLING ဓာတ်ဆီ အရောင်းရဆုံး ဆိုင်ကယ်

ADV

ထုတ်ကုန်ဘောင်များ အကြံပြုထားသော မော်ဒယ်များ စတိုး

250 DUAL CYLINDER OIL COOLING ဓာတ်ဆီ အရောင်းရဆုံး ဆိုင်ကယ် အသားပေး ပုံ

ထုတ်ကုန်ဘောင်များ

ဤ 250cc မော်တော်ဆိုင်ကယ်တွင် ဆီအအေးပေးစနစ်ဖြင့် ဆလင်ဒါနှစ်လုံးပါသော ဒီဇိုင်းပါရှိသည်။ ဆိုင်ကယ်သည် LED မီးအုပ်စု၊ အပြည့်အဝ ဒစ်ဂျစ်တယ်တူရိယာဘောင်နှင့် အီလက်ထရွန်းနစ်စက်နှိုးခြင်းကဲ့သို့သော အဆင့်မြင့်နည်းပညာများကို အသုံးပြုထားသည်။ ၎င်း၏ကိုယ်ထည်ကို အပေါ့စားအလွိုင်းပစ္စည်းများဖြင့် ပြုလုပ်ထားသောကြောင့် ကိုယ်ထည်၏ကြံ့ခိုင်မှုနှင့် ယာဉ်အလေးချိန်ကို လျှော့ချပေးသည်။

ခြုံငုံပြောရရင်၊ ဒီ 250cc မော်တော်ဆိုင်ကယ်ဟာ စီးနင်းသူကို အကောင်းဆုံးစီးနင်းစွမ်းဆောင်ရည်နဲ့ သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေဖို့အတွက် အဆင့်မြင့်နည်းပညာနဲ့ ဒီဇိုင်းအင်္ဂါရပ်တွေကို ပေါင်းစပ်ထားပါတယ်။

ကုန်ပစ္စည်းအကြောင်းအရာ

250CC ရွှေ့ပြောင်းနိုင်သော ဆိုင်ကယ်များသည် များသောအားဖြင့် ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုး သို့မဟုတ် ဆလင်ဒါနှစ်လုံးတပ် အင်ဂျင်များဖြစ်သည်။ အောက်ပါတို့သည် ၎င်း၏ နည်းပညာဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းများကို အသေးစိတ် နိဒါန်းပျိုးထားပါသည်။

1. အင်ဂျင် 250CC ရွှေ့ပြောင်းနိုင်သော ဆိုင်ကယ်သည် များသောအားဖြင့် ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုး သို့မဟုတ် ဆလင်ဒါနှစ်လုံးတပ် အင်ဂျင်ကို အသုံးပြုသည်။ အင်ဂျင်နှစ်ခုလုံးသည် valve control system၊ fuel supply system နှင့် ignition system ကဲ့သို့သော အဓိကနည်းပညာများကို ခံယူသည်။ valve control system သည် valve cover နှင့် valve stem ပေါင်းစပ်ခြင်းအားဖြင့် valve ၏ push-pull action ကို သိရှိနားလည်ပါသည်။ လောင်စာဆီပေးဝေသည့်စနစ်သည် အများအားဖြင့် လောင်စာထိုးသည့်စနစ်ကို လက်ခံကျင့်သုံးပြီး လောင်စာလောင်ကျွမ်းရန်အတွက် နော်ဇယ်မှတဆင့် ဆလင်ဒါထဲသို့ ဖြန်းသည်။ စက်နှိုးခြင်းစနစ်သည် အချိန်တိုအတွင်း မီးလောင်ကျွမ်းမှုနှင့် အပူချိန်မြင့်မားသောလောင်ကျွမ်းမှုအတွက် တာဝန်ရှိသည်။

2. 250CC ရွှေ့ပြောင်းထားသော ဂီယာဆိုင်ကယ်များသည် များသောအားဖြင့် ရိုးရိုးကွင်းဆက်ဂီယာကို အသုံးပြုကြသည်။ ၎င်းတွင် clutch၊ shift lever နှင့် transmission သုံးပိုင်းပါဝင်သည်။ clutch သည် အင်ဂျင်ပါဝါကို ဂီယာသို့ လွှဲပြောင်းပေးရန် တာဝန်ရှိသည်။ မြင်းစီးသူသည် ဂီယာကို တပ်ဆင်ပြီး အရှိန်မြှင့်သောအခါ၊ ကွတ်ကီးသည် အင်ဂျင်ကို ဂီယာမှ ဖြုတ်ပစ်ကာ ဂီယာကို ဖြုတ်ပစ်လိုက်သည်။ ဂီယာက အင်ဂျင်ရဲ့ ပါဝါကို ဘီးတွေဆီ ပို့ပေးပြီး ကားကို ရှေ့ကို တွန်းပို့ပါတယ်။

3. Suspension စနစ် 250CC ရွှေ့ပြောင်းထားသောဆိုင်ကယ်သည် အဓိကအားဖြင့် အပိုင်းသုံးပိုင်းပါဝင်သည်- စပရိန်၊ ရှော့ခ်နှင့် ဆိုင်းထိန်းကွင်းတို့ပါဝင်သည့် ရှေ့ဘက် McPherson ဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့် နောက်ဘက်လက်တစ်ဘက် ဆိုင်းထိန်းစနစ်တို့ကို အသုံးပြုသည်။ စပရိန်များသည် ပူသောကား၏အလေးချိန်ကို ထောက်ပံပေးပြီး အထက်သို့ရွေ့ပြောင်းရန်အတွက် စပရိန်အားကို ထောက်ပံ့ပေးရန် တာဝန်ရှိပြီး ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများသည် ဆိုင်းထိန်းစနစ်ရှိ အရည်၏တုန်ခါမှုအကျိုးသက်ရောက်မှုကို လျှော့ချရန်အတွက် တာဝန်ရှိပါသည်။ ဆိုင်းထိန်းကွင်းများသည် စမ်းချောင်းများကြားတွင် ပုံပျက်နေသော အစိတ်အပိုင်းများကို ထိန်းထားသည်။ အတိုချုပ်ပြောရလျှင် 250CC ရွှေ့ပြောင်းနိုင်သော မော်တော်ဆိုင်ကယ်သည် အင်ဂျင်၊ ဂီယာနှင့် ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကဲ့သို့သော ပင်မနည်းပညာများကို အဓိကအားထား၍ စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားပြီး မတူညီသောစီးနင်းသူများ၏ လိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်ရန်ဖြစ်သည်။