"စျေးနှုန်းစစ်ပွဲ" ကိုဖြတ်ကျော်ပြီး ဘီးနှစ်ဘီးတပ် လျှပ်စစ်ယာဉ်များကို အမြင့်ဆုံးရွက်လွှင့်ပြီး အရှိန်မြှင့်လိုက်ပါ

"စျေးနှုန်းစစ်ပွဲ" ၏အဓိကအကြောင်းအရာ

ဈေးနှုန်းစစ်ပွဲသည် ဘီးနှစ်ဘီးလျှပ်စစ်ကားစျေးကွက်၏ အဓိကအကြောင်းအရာဖြစ်သည်။https://www.qianxinmotor.com/2000w-72v-classic-ckd-electric-scooter-with-removable-lithium-battery-product/. Yadea ကိုယ်စားပြု ထိပ်တန်းထုတ်လုပ်သူ 2014 သည် 2016 ခုနှစ်တွင် ဟောင်ကောင်စတော့ဈေးကွက်တွင် Yadea မှ လူသိရှင်ကြားပြသခဲ့ပြီး မော်ဒယ်အားလုံး၏စျေးနှုန်းများကို 30% လျှော့ချပြီး 2020 ခုနှစ်တွင် အထွတ်အထိပ်သို့ရောက်ရှိသွားကြောင်း သတင်းထောက်က သတိပြုမိခဲ့သည်။ ထိုအချိန်တွင်၊ ပျမ်းမျှ 1 Xiaon ထုတ်ကုန် 4% နှင့် Yadi အတွက် ပျမ်းမျှစျေးနှုန်း 1% လျှော့ချမှုများမှာ ၁၁.၇၂% နှင့် ၁၇.၅၇% အသီးသီးရှိသည်။

ပြင်းထန်သောစျေးနှုန်းစစ်ပွဲဖြစ်ရခြင်း၏အကြောင်းရင်းမှာ အရောင်းပမာဏ၏ပြဿနာဖြစ်သည်။ ယင်းနှင့်စပ်လျဉ်း၍ New Japan က အလယ်အလတ်နှင့် ဝင်ငွေနည်းအုပ်စုများ၏ ဝင်ငွေတိုးတက်မှုသည် အားနည်းနေပြီး စက်မှုလုပ်ငန်း၏ သာယာဝပြောမှုကို ထိခိုက်စေသည်ဟု ဆိုသည်။ ထို့အပြင် ဒေသတွင်းနိုင်ငံအလိုက် စံချိန်စံညွှန်းအသစ်များ ဖလှယ်မှုမြှင့်တင်ရေးမှာ အားနည်းသဖြင့် ယခုနှစ်ပထမနှစ်ဝက်တွင် အလုံးစုံထုတ်ကုန်ဝယ်လိုအား ကျဆင်းစေပြီး စက်မှုလုပ်ငန်းတွင် ပြိုင်ဆိုင်မှုပြင်းထန်လာစေသည်။ အချို့သော လုပ်ငန်းများသည် စျေးနှုန်းပြိုင်ဆိုင်မှု ပိုမိုပြင်းထန်လာကြသည်။

ပင်လယ်ပြင်ကို အရှိန်မြှင့်ပါ။
မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း တရုတ်နိုင်ငံ၏ စွမ်းအင်လုပ်ငန်းသစ်သည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ အရှိန်အဟုန်ဖြင့် အရှိန်မြှင့်လာခဲ့သည်။ နိုင်ငံရပ်ခြားတွင် လျှပ်စစ်ကားများသာမက ဘီးနှစ်ဘီးပါ လျှပ်စစ်ကားများသည်လည်း ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ လှိုင်းလုံးကြီးများနှင့် ကြုံတွေ့နေရသည်။

သုတေသနကုမ္ပဏီ Market Re research Fund မှထုတ်ပြန်သော "လျှပ်စစ်သုံးဘီးတပ်ယာဉ်စျေးကွက်သတင်းအချက်အလက်အစီရင်ခံစာ" အရ၊ ဘီးတပ်သုံးလျှပ်စစ်ကားများ၏စျေးကွက်အရွယ်အစားသည် 2030 ခုနှစ်တွင်အမေရိကန်ဒေါ်လာ 100 ဘီလီယံ (ယွမ်ငွေ 700 ဘီလီယံခန့်) ထက်ကျော်လွန်သွားမည်ဖြစ်ပြီး 2022 မှ 2030 ခုနှစ်အထိ 34.57% နှင့် 2022 မှ 2030 ခုနှစ်အထိ တရုတ်နိုင်ငံအတွက် လျှပ်စစ်စွမ်းအင်သုံး ကားသစ်များဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။

Anxin Securities သုတေသနအစီရင်ခံစာအရ အရှေ့တောင်အာရှဈေးကွက်တွင် ဘီးနှစ်လုံးလျှပ်စစ်ယာဉ်များအတွက် သိသာထင်ရှားသောအခွင့်အလမ်းများရှိကြောင်း ယုံကြည်သည်၊ အဓိကအားဖြင့် အရှေ့တောင်အာရှတွင် လက်ရှိအသုံးပြုနေသော ဆိုင်ကယ်များသည် လောင်စာသုံးမော်တော်ဆိုင်ကယ်များမှ ဆူညံသံမြင့်မားခြင်း၊ လေထုညစ်ညမ်းမှုကိုဖြစ်စေသော ဓါတ်ဆီမလုံလောက်ခြင်းနှင့် အရှိန်လွန်ကဲခြင်းကြောင့် ပိုမိုဆိုးရွားသောယာဉ်မတော်တဆမှုများဖြစ်စေသည့် ပြဿနာများစွာရှိသောကြောင့်ဖြစ်သည်။

တစ်ချိန်တည်းမှာပင် အရှေ့တောင်အာရှနိုင်ငံအများအပြားသည် မော်တော်ဆိုင်ကယ် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိရေးအတွက် မူဝါဒလမ်းညွှန်ချက်များကို စတင်ကျင့်သုံးနေပြီဖြစ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ 2023 ခုနှစ်တွင် အင်ဒိုနီးရှားအစိုးရသည် လျှပ်စစ်မော်တော်ဆိုင်ကယ်အသစ် 200000 နှင့် လောင်စာဆီမွမ်းမံထားသော လျှပ်စစ်မော်တော်ဆိုင်ကယ် 50000 အပါအဝင် လျှပ်စစ်မော်တော်ဆိုင်ကယ် 250000 ကို ထောက်ပံ့ရန်အတွက် အင်ဒိုနီးရှား ရူပီယာ 1.7 ထရီလီယံ (ယွမ်ငွေ 790 သန်းခန့်) ကို ခွဲဝေပေးမည်ဖြစ်သည်။ လျှပ်စစ်မော်တော်ဆိုင်ကယ်တစ်စီးစီသည် အင်ဒိုနီးရှားရူပီယာ ၇ သန်း (ခန့်မှန်းခြေ ယွမ် ၃၂၀၀) ရရှိမည်ဖြစ်သည်။